Von 150 PS auf 190 PS · Von 350 Nm auf 420 Nm
| Marke | Honda |
| Modell | CIVIC (FK2 - 2012) |
| Motor | 2.2 I-DTEC |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 190 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+27%) / +70 Nm (+20%) |
Honda ist bekannt für zuverlässige und drehfreudige Motoren. Die VTEC-Technologie und modernen Turbomotoren bieten interessantes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2.2 I-DTEC mit 2.184 ccm Hubraum ist ein Common-Rail-Dieselmotor der vierten Generation, der durch seine Turboaufladung und effiziente Ladeluftkühlung bereits in der Serienabstimmung für höhere Leistungsanforderungen konstruiert wurde. Das Tuning-Potenzial dieses Aggregats liegt in der bewusst konservativen Werksabstimmung begründet, die Verschleiß und Emissionen reduzieren soll, dabei aber erhebliche Spielräume in den Motorenparametern lässt. Durch die Optimierung der Raildruck-Kennfelder, der Ladedruckkurve sowie der Einspritzzeitpunkte und Einspritzmengen lässt sich das volle Potential der hochintegrierten Direkteinspritzung nutzen. Eine präzise Anpassung der Verbrennungsabläufe ermöglicht die Steigerung von 150 PS auf 190 PS sowie von 350 Nm auf 420 Nm, ohne kritische Grenzwerte zu überschreiten. Das Drehmoment-Plus von 70 Nm setzt bereits bei niedrigen Drehzahlen an und transformiert den FK2 Civic in einen agilen und effizienten Dailydriver mit deutlich verbessertem Ansprechverhalten im realen Straßenbetrieb.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Honda CIVIC mit dem 2.2 I-DTEC Motor 190 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Honda CIVIC und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Honda CIVIC 2.2 I-DTEC möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Honda CIVIC von den Profis optimieren.
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