Von 120 PS auf 160 PS · Von 300 Nm auf 360 Nm
| Marke | Honda |
| Modell | CIVIC (FK8 - 2017) |
| Motor | 1.6 I-DTEC |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 120 PS / 300 Nm |
| Leistung optimiert | 160 PS / 360 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+33%) / +60 Nm (+20%) |
Honda ist bekannt für zuverlässige und drehfreudige Motoren. Die VTEC-Technologie und modernen Turbomotoren bieten interessantes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (33%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,6-Liter-I-DTEC Turbodiesel der Honda Civic FK8 basiert auf Hondas bewährter Common-Rail-Direkteinspritzung mit Einzelturboaufladung und bietet von Werk aus 120 PS und 300 Nm. Die Serienabstimmung dieses Motors ist bewusst konservativ kalibriert, um Emissionsstandards und Garantieanforderungen zu erfüllen – wodurch erhebliches Optimierungspotenzial ungenutzt bleibt. Unser Chiptuning zielt präzise auf die Regelungsparameter des Turboladers ab und erhöht den Ladedruck gezielt an, während gleichzeitig die Einspritzmenge pro Arbeitstakt erhöht wird. Das Raildruck-Kennfeld wird optimiert, um eine vollständigere Verbrennung bei höheren Lasten zu ermöglichen, und die Zündzeitpunkt-Charakteristiken werden motorschonend nach vorne verschoben. Das Resultat: +40 PS (160 PS Gesamtleistung) und +60 Nm (360 Nm maximales Drehmoment). Diese Steigerung nutzt die thermischen und mechanischen Reserven des I-DTEC seriös aus, ohne die Langlebigkeit zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Honda CIVIC mit dem 1.6 I-DTEC Motor 160 PS statt der serienmäßigen 120 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Honda CIVIC und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Honda CIVIC 1.6 I-DTEC möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Honda CIVIC von den Profis optimieren.
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