Von 105 PS auf 130 PS · Von 200 Nm auf 240 Nm
| Marke | Honda |
| Modell | JAZZ (2013) |
| Motor | 1.5 I-DTEC |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 105 PS / 200 Nm |
| Leistung optimiert | 130 PS / 240 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+24%) / +40 Nm (+20%) |
Honda ist bekannt für zuverlässige und drehfreudige Motoren. Die VTEC-Technologie und modernen Turbomotoren bieten interessantes Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 25 PS (24%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,5-Liter-I-DTEC-Dieselmotor des Honda Jazz arbeitet mit einem modernen Common-Rail-Direkteinspritzsystem, das eine präzise Kraftstoffverteilung über variable Nockenwellenschaltung ermöglicht. Trotz seiner kompakten Bauweise als Vierzylinder-Saugmotor zeigt dieses Aggregat erhebliches Optimierungspotenzial, da Honda die Werksabstimmung bewusst konservativ kalibriert hat. Bei unserem Tuning optimieren wir gezielt den Raildruck des Common-Rail-Systems sowie die Einspritzmenge und -zeitpunkte in den relevanten Lastpunkten des Kennfeldes, um die Verbrennung effizienter zu gestalten. Gleichzeitig passen wir die Abgasrückführung und den Ladedruck-Sollwert an, ohne dabei die Motorbelastung kritisch zu überschreiten. Das Resultat: Der Jazz entwickelt statt der Serie-105 PS nun volle 130 PS und steigert das Drehmoment von 200 auf 240 Nm – ein Plus von 24 Prozent bei der Leistung und 20 Prozent beim Drehmoment. Die verbesserte Kraftentfaltung macht sich besonders beim Stadtverkehr und Autobahnbeschleunigung bemerkbar, während die Effizienzoptimierung den Verbrauch stabil hält.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Honda JAZZ mit dem 1.5 I-DTEC Motor 130 PS statt der serienmäßigen 105 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Honda JAZZ und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Honda JAZZ 1.5 I-DTEC möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Honda JAZZ von den Profis optimieren.
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