Von 581 PS auf 581 PS · Von 550 Nm auf 550 Nm
| Marke | Honda |
| Modell | NSX (2015) |
| Motor | 3.5 V6 BI-TURBO |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 581 PS / 550 Nm |
| Leistung optimiert | 581 PS / 550 Nm |
| Leistungsplus | +0 PS (+0%) / +0 Nm (+0%) |
| 0-100 km/h | 2,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 307 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 9,1 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 210 g/km |
| Leergewicht | 1.725 kg |
| Getriebe | 9-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Honda ist bekannt für zuverlässige und drehfreudige Motoren. Die VTEC-Technologie und modernen Turbomotoren bieten interessantes Tuning-Potenzial.
Die Optimierung um 0 PS (0%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 3,5-Liter V6 Bi-Turbo der Honda NSX (2015) kombiniert direkte Benzineinspritzung mit zwei sequenziellen Turbolardern und einer intelligenten Drehmomentverteilung zwischen Verbrennungsmotor und Elektroantrieb. Trotz der bereits beeindruckenden Serienleistung von 581 PS und 550 Nm bietet die Motorelektronik noch ungenutztes Optimierungspotenzial in den Turbo-Kennfeldern. Eine Feinabstimmung der Ladedruckkurven in den unteren und mittleren Drehzahlbereichen sowie eine präzisere Anpassung des Raildruck-Managements können die Kraftentfaltung straffer gestalten, ohne den Brennraum zu überlasten. Die Zündzeitstelle lässt sich im Bereich zwischen 3000 und 5500 U/min aggressiver auslegen, um die Verbrennungsdynamik zu optimieren. Allerdings zeigt die NSX mit ihrer Hybrid-Architektur bereits ab Werk eine sehr konservative Kalibrierung, weshalb die Optimierungsmöglichkeiten im thermischen und mechanischen Bereich begrenzt sind. Eine Leistungssteigerung bleibt daher marginal.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Honda NSX mit dem 3.5 V6 BI-TURBO Motor 581 PS statt der serienmäßigen 581 PS — eine Steigerung von 0 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Honda NSX und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Honda NSX 3.5 V6 BI-TURBO möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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