Von 140 PS auf 170 PS · Von 240 Nm auf 290 Nm
| Marke | Hyundai |
| Modell | I30 (2017) |
| Motor | 1.4 T-GDI |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 140 PS / 240 Nm |
| Leistung optimiert | 170 PS / 290 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+21%) / +50 Nm (+21%) |
| 0-100 km/h | 9,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Leergewicht | 1.189 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Hyundai hat sich vom Preisbrecher zum Technik-Innovator entwickelt. Die modernen T-GDi und CRDi Motoren bieten solides Leistungspotenzial.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,4-Liter T-GDI Turbobenziner des Hyundai i30 (2017) kombiniert Direkteinspritzung mit Turboaufladung auf kompaktem Hubraum und arbeitet serienmäßig mit deutlich konservativen Kennfeldern. Die Turbolader-Regelung, das Raildruck-Management und die Zündzeitpunkt-Charakteristiken sind vom Werk aus für Langlebigkeit unter Standardbedingungen ausgelegt, nicht für Leistungsausschöpfung. Genau hier setzt unsere Optimierung an: Durch Erhöhung des Ladedrucks, Anpassung der Einspritzmenge in den kritischen Teillastbereichen und Optimierung des Zündzeitpunkts in Richtung späterer Zündung erschließen wir das vorhanden Motorpotenzial. Die serienmaßigen 140 PS und 240 Nm wachsen dabei auf 170 PS und 290 Nm – ein Leistungsplus von 21 Prozent bei beiden Parametern. Der Motor verträgt diese Steigerung problemlos, da wir innerhalb bewährter thermischer und mechanischer Grenzen arbeiten und modernste ECU-Mappings verwenden.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Hyundai I30 mit dem 1.4 T-GDI Motor 170 PS statt der serienmäßigen 140 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Hyundai I30 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Hyundai I30 1.4 T-GDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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