Von 185 PS auf 220 PS · Von 400 Nm auf 450 Nm
| Marke | Hyundai |
| Modell | TUCSON (2018) |
| Motor | 2.0 CRDI HYBRID |
| Kraftstoff | Hybrid-Diesel |
| Leistung Serie | 185 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 220 PS / 450 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+19%) / +50 Nm (+13%) |
| 0-100 km/h | 9,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 5,2 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 120 g/km |
| Leergewicht | 1.660 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Hyundai hat sich vom Preisbrecher zum Technik-Innovator entwickelt. Die modernen T-GDi und CRDi Motoren bieten solides Leistungspotenzial.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (19%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-CRDI-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung im Hyundai Tucson (2018) vereint Turboaufladung mit Hybrid-Unterstützung – eine Kombination, die werksseitig deutlich konservativ kalibriert wurde. Die Basis-185 PS entstehen durch restriktive Vorgaben beim Raildruckniveau und einer gedrosselten Ladedruckkurve, um Abgasnormen und Verschleiß im Rahmen zu halten. Unser Optimierungsverfahren fokussiert auf die Anhebung des Common-Rail-Drucks auf erhöhte Werte, eine intelligente Anpassung der Einspritzmengen über alle Lastpunkte hinweg und die Optimierung des Ladedruckaufbaus in mittleren und höheren Drehzahlbereichen. Zusätzlich wird die Voreinspritzung feinjustiert, um Verbrennungsefizienz zu maximieren und gleichzeitig die Klopferkennung präzise zu nutzen. Diese gezielten Eingriffe in die Motor-Steuergerätekalibrierung ermöglichen eine Steigerung auf 220 PS und 450 Nm – solide Werte, die die Hybrid-Synergien nicht gefährden und damit den Gesamtsystem-Anforderungen gerecht werden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Hyundai TUCSON mit dem 2.0 CRDI HYBRID Motor 220 PS statt der serienmäßigen 185 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Hyundai TUCSON und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Hyundai TUCSON 2.0 CRDI HYBRID möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Hyundai TUCSON von den Profis optimieren.
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