Von 67 PS auf 70 PS · Von 98 Nm auf 105 Nm
| Marke | Hyundai |
| Modell | I10 (2020) |
| Motor | 1.0 MPI |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 67 PS / 98 Nm |
| Leistung optimiert | 70 PS / 105 Nm |
| Leistungsplus | +3 PS (+4%) / +7 Nm (+7%) |
Hyundai hat sich vom Preisbrecher zum Technik-Innovator entwickelt. Die modernen T-GDi und CRDi Motoren bieten solides Leistungspotenzial.
Die Optimierung um 3 PS (4%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,0-Liter-MPI-Saugmotor des Hyundai i10 (2020) arbeitet mit direkter Benzineinspritzung und einem einfachen Ventiltrieb, wodurch er in der Serienabstimmung konservativ kalibriert ist. Die Schwäche dieses Dreizylinders liegt in der gedrosselten Gemischaufbereitung und dem suboptimalen Zündzeitpunkt, die das Verbrennungsverhalten deutlich unter das physikalische Limit des Motors drücken. Durch die Optimierung der Einspritzmengen im gesamten Drehzahlbereich, eine präzisere Anpassung des Zündzeitpunkts in den mittleren bis oberen Lastzonen und eine Feinabstimmung der Ansaugluftmenge lässt sich das Drehmoment gezielt vom serienmäßigen 98 Nm auf 105 Nm erhöhen. Parallel dazu steigt die Leistung von 67 PS auf 70 PS. Diese Optimierungen sind möglich, ohne die Motorlaufzeit oder Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen, da sie innerhalb der konstruktiven Auslegungsgrenzen des MPI-Systems arbeiten und nur die thermische Effizienz verbessern.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Hyundai I10 mit dem 1.0 MPI Motor 70 PS statt der serienmäßigen 67 PS — eine Steigerung von 3 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Hyundai I10 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Hyundai I10 1.0 MPI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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