Von 78 PS auf 80 PS · Von 121 Nm auf 125 Nm
| Marke | Hyundai |
| Modell | I20 (2009) |
| Motor | 1.2I 16V |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 78 PS / 121 Nm |
| Leistung optimiert | 80 PS / 125 Nm |
| Leistungsplus | +2 PS (+3%) / +4 Nm (+3%) |
Hyundai hat sich vom Preisbrecher zum Technik-Innovator entwickelt. Die modernen T-GDi und CRDi Motoren bieten solides Leistungspotenzial.
Die Optimierung um 2 PS (3%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,2-Liter-Saugmotor mit 16 Ventilen und zentraler Benzineinspritzung des Hyundai i20 (2009) basiert auf einer bewährten Vier-Takt-Architektur mit 1.196 Kubikzentimetern Hubraum, bei der das Optimierungspotenzial primär im Steuergerätmapping liegt. Die sequenzielle Einspritztechnik ermöglicht eine präzise Justierung der Kraftstoffmenge und des Zündzeitpunkts über das gesamte Drehzahlband, ohne dass konstruktive Eingriffe nötig sind. Durch die Feinabstimmung der Raildruck-Kennfelder und die Anpassung der Zündungsvorlauf-Charakteristik lässt sich die Verbrennungsdynamik gezielt optimieren – insbesondere im unteren und mittleren Drehzahlbereich, wo dieser Motor strukturell begrenzte Kraftentwicklung zeigt. Die werksseitig konservative Auslegung ermöglicht eine steuergerätbasierte Leistungssteigerung von 78 auf 80 PS und von 121 auf 125 Newtonmeter, ohne Überlastung der mechanischen Grenzen. Diese Steigerung von 3 Prozent basiert auf einer kontrollierten Optimierung der Einspritzmenge und des Verbrennungsablaufs, die die Zuverlässigkeit des Motors erhält und keine Mehrbelastung für Getriebe oder Lager bedeut
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Hyundai I20 mit dem 1.2I 16V Motor 80 PS statt der serienmäßigen 78 PS — eine Steigerung von 2 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Hyundai I20 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Hyundai I20 1.2I 16V möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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