Von 100 PS auf 140 PS · Von 175 Nm auf 230 Nm
| Marke | Hyundai |
| Modell | I10 (2020) |
| Motor | 1.0 T-GDI |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 100 PS / 175 Nm |
| Leistung optimiert | 140 PS / 230 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+40%) / +55 Nm (+31%) |
Hyundai hat sich vom Preisbrecher zum Technik-Innovator entwickelt. Die modernen T-GDi und CRDi Motoren bieten solides Leistungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (40%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,0-Liter-T-GDI Turbobenziner des Hyundai i10 (2020) ist ein dreizylindriges Hochdruckeinspritzsystem mit Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung, das durch seine kompakte Bauweise und Turboaufladung bereits werksseitig 100 PS und 175 Nm mobilisiert. Das Tuning-Potenzial dieses Motors liegt in der konservativen Werksabstimmung begründet, die gezielt Verschleiß minimiert und Zuverlässigkeit maximiert – bei gleichzeitig ungenutzten Reserven im Kennfeld. Durch die Optimierung des Ladedrucks, der Einspritzmenge und des Zündzeitpunkts lässt sich die Verbrennung des T-GDI-Aggregats deutlich effizienter gestalten. Unsere Chiptuning-Optimierung hebt die Leistung auf 140 PS und 230 Nm an – ein Plus von 40 PS und 55 Nm, das die Drehmomentcharakteristik im mittleren Drehzahlbereich spürbar schärfer macht. Die Direkteinspritzung ermöglicht dabei eine präzise Gemischaufbereitung, während die Raildruck-Anpassung eine aggressivere Ladungsbewegung erlaubt. So entsteht ein temperaturoptimiertes Mapping, das den kleinen Turbozylinder an seine realen Leistungsgrenzen führt.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Hyundai I10 mit dem 1.0 T-GDI Motor 140 PS statt der serienmäßigen 100 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Hyundai I10 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Hyundai I10 1.0 T-GDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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