Von 160 PS auf 180 PS · Von 253 Nm auf 300 Nm
| Marke | Hyundai |
| Modell | I30 (2020) |
| Motor | 1.5 T-GDI 48V |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 160 PS / 253 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 300 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+13%) / +47 Nm (+19%) |
Hyundai hat sich vom Preisbrecher zum Technik-Innovator entwickelt. Die modernen T-GDi und CRDi Motoren bieten solides Leistungspotenzial.
Mit 20 PS Mehrleistung (13%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,5-Liter T-GDI 48V-Motor des Hyundai i30 (2020) kombiniert Turboaufladung mit Direkteinspritzung und einem integrierten 48-Volt-Mildhybrid-System, das seine Serienabstimmung bewusst konservativ kalibriert. Die Schwachstelle liegt in der vorsichtig gewählten Ladedruck-Charakteristik und dem Raildruck-Mapping, die erhebliche Optimierungspotenziale offenbaren. Durch eine Neukalibrierung der Turbolader-Regelung lässt sich der Ladedruck gezielt anheben, während gleichzeitig der Common-Rail-Druck im unteren und mittleren Drehzahlbereich erweitert wird. Der Zündzeitpunkt kann im oberen Lastbereich aggressiver gesetzt werden, ohne die Klopfgrenze zu gefährden. Zusätzlich profitiert das 48V-System von einer optimierten Boost-Integration, die den Elektromotor effizienter mit der Turboaufladung synchronisiert. Das Resultat: 180 PS und 300 Nm ersetzen die serienmäßigen 160 PS und 253 Nm – ein Plus von 20 PS und 47 Nm, das besonders im mittleren Drehzahlbereich spürbar wird und die Fahrdynamik deutlich schärfer macht.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Hyundai I30 mit dem 1.5 T-GDI 48V Motor 180 PS statt der serienmäßigen 160 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Hyundai I30 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Hyundai I30 1.5 T-GDI 48V möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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