Von 136 PS auf 165 PS · Von 320 Nm auf 380 Nm
| Marke | Lancia |
| Modell | PHEDRA (2002) |
| Motor | 2.0 JTDM |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 136 PS / 320 Nm |
| Leistung optimiert | 165 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +29 PS (+21%) / +60 Nm (+19%) |
| 0-100 km/h | 11,3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| CO₂-Emissionen | 198 g/km |
| Hubraum | 2179 ccm |
Professionelles Chiptuning für Lancia — maximale Leistung durch Kennfeldoptimierung.
Die Leistungssteigerung von 29 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-JTDM-Dieselmotor des Lancia Phedra kombiniert Piezo-Direkteinspritzung mit einem Common-Rail-System und variabler Geometrie-Turboaufladung – eine Konstellation, die ab Werk bewusst konservativ kalibriert wurde. Die werksseitigen 136 PS und 320 Nm entstehen durch eine defensiv ausgelegte Ladedruckkurve und restriktive Raildruckparameter, die primär auf Langlebigkeit und Emissionswerte ausgerichtet sind. Unser Chiptuning-Ansatz greift gezielt in die Kennfeldoptimierung des Common-Rail-Injektors ein und erhöht den maximalen Raildruck sowie die Einspritzmenge in den höheren Laststufen. Gleichzeitig wird die Turbo-Regelung angepasst, um einen höheren Ladedruck bereitzustellen, ohne thermische oder mechanische Grenzen zu überschreiten. Das Resultat: 165 PS und 380 Nm – ein Plus von 29 PS und 60 Nm, das sich direkt in verbesserter Elastizität und Antriebskomfort im alltäglichen Fahrbetrieb bemerkbar macht. Der Motor behält dabei seine Zuverlässigkeit, da wir innerhalb der bewährten Konstruktionsgrenzen des JTDM-Aggregats arbeiten.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Lancia PHEDRA mit dem 2.0 JTDM Motor 165 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 29 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Lancia PHEDRA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Lancia PHEDRA 2.0 JTDM möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Lancia PHEDRA von den Profis optimieren.
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