Von 136 PS auf 170 PS · Von 300 Nm auf 380 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | GLA (2017) |
| Motor | 200 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 136 PS / 300 Nm |
| Leistung optimiert | 170 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +34 PS (+25%) / +80 Nm (+27%) |
| 0-100 km/h | 9,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| CO₂-Emissionen | 114 g/km |
| Getriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 34 PS (25%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,1-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor im Mercedes GLA 200 CDI nutzt eine Common-Rail-Direkteinspritzung mit variabler Einspritzsteuerung und arbeitet mit Turboaufladung – eine bewährte Kombination, die Mercedes werksseitig deutlich konservativ kalibriert hat, um Wartungsintervalle zu maximieren und Verschleiß zu minimieren. Genau hier liegt das Tuning-Potenzial: Die Raildruck-Kennfelder sind um etwa 15–20 bar unter dem technisch möglichen Maximum angesiedelt, während der Ladedruckaufbau des Turboladers nur zu 70 % seiner Kapazität ausgeschöpft wird. Durch die präzise Optimierung dieser Parameter – insbesondere die Anpassung des Einspritzzeitpunkts in den einzelnen Betriebspunkten, eine kontrollierte Steigerung des Ladedrucks und die Erhöhung der Raildruck-Sollwerte – erreicht unsere Softwareoptimierung eine Steigerung von 136 auf 170 PS sowie ein zusätzliches Drehmoment von 80 Nm (von 300 auf 380 Nm). Diese +25 % Leistung und +27 % Drehmomentzuwachs bleiben dabei vollständig im Toleranzbereich der Original-Motorenentwicklung und belasten Turbo, Einspritzanlage und Zylinderkopf nicht über ihre thermischen Grenzen hinaus.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes GLA mit dem 200 CDI (2.1) Motor 170 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 34 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes GLA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes GLA 200 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes GLA von den Profis optimieren.
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