Von 416 PS auf 500 PS · Von 610 Nm auf 720 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | G (W463-II - 2000) |
| Motor | 550 EU6 (4.0T) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 416 PS / 610 Nm |
| Leistung optimiert | 500 PS / 720 Nm |
| Leistungsplus | +84 PS (+20%) / +110 Nm (+18%) |
| Leergewicht | 3.500 kg |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 84 PS (20%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 4,0-Liter-Biturbo-Ottomotor des Mercedes-G 550 EU6 arbeitet mit Direkteinspritzung und zwei parallelen Turboladern, die aus dem Werk bereits 416 PS und 610 Nm bereitstellen. Das Tuning-Potenzial dieses Aggregats liegt in der konservativen Abstimmung der Steuergeräte begründet, die für Langlebigkeit und Abgasnorm ausgelegt ist, nicht für maximale Performance. Durch eine präzise Optimierung der Ladedruckkurven beider Turbolader, eine Erhöhung des Raildrucks im Common-Rail-System sowie eine adaptive Anpassung des Zündzeitwinkels im unteren und mittleren Drehzahlbereich wird das Aggregat auf 500 PS und 720 Nm hochgefahren. Dieses Plus von 84 PS und 110 Nm entsteht ohne mechanische Eingriffe, da die thermischen und mechanischen Reserven des Motors vollständig ausgeschöpft werden. Besonders im mittleren Lastbereich zwischen 2000 und 4500 U/min zeigt sich das enorme Drehmoment-Plus, das sowohl die Geländegängigkeit als auch die Straßenperformance des G-Klassikers deutlich steigert, ohne die Zuverlässigkeit oder Abgasreinigung zu beeinträchtigen.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes G mit dem 550 EU6 (4.0T) Motor 500 PS statt der serienmäßigen 416 PS — eine Steigerung von 84 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes G und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes G 550 EU6 (4.0T) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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