Von 510 PS auf 600 PS · Von 700 Nm auf 850 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | C (W205 - 2014) |
| Motor | 63 AMG S (4.0T) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 510 PS / 700 Nm |
| Leistung optimiert | 600 PS / 850 Nm |
| Leistungsplus | +90 PS (+18%) / +150 Nm (+21%) |
| 0-100 km/h | 3,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 295 km/h |
| Hubraum | 3982 ccm |
| Getriebe | und |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 90 PS (18%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 4,0-Liter-Biturbo-V8 mit Direkteinspritzung der Mercedes-AMG C 63 S (W205) verfügt über zwei sequenziell arbeitende Turbolader, die in der Werksabstimmung bereits auf 510 PS und 700 Nm ausgelegt sind. Das Optimierungspotenzial dieses Motors liegt in der konservativen Kalibrierung der Turboladerkennfelder begründet – Mercedes dimensioniert die Ladedruckkurve bewusst unterhalb der physikalischen Belastungsgrenzen aus, um Langlebigkeit und Kulanzansprüche zu gewährleisten. Durch eine präzise Anpassung der Boost-Charakteristik über den gesamten Drehzahlbereich, gepaart mit optimierter Raildruck-Steuerung für verbesserte Einspritzzerstäubung und gezielter Zündzeitpunkt-Vorverlagerung in den mittleren Lastbereichen, erreichen wir zuverlässig +90 PS und +150 Nm (final: 600 PS / 850 Nm). Die Direkteinspritzung ermöglicht dabei Klopfgrenzoptimierung ohne zusätzliche Oktanzahl-Anforderungen, während die symmetrische Turbo-Anordnung eine gleichmäßige Drehmomentabgabe sichert und die thermische Belastung des Motors im fahrbetrieb gesenkt wird.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes C mit dem 63 AMG S (4.0T) Motor 600 PS statt der serienmäßigen 510 PS — eine Steigerung von 90 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes C und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes C 63 AMG S (4.0T) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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