Von 150 PS auf 180 PS · Von 340 Nm auf 400 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | CLK (W209 - 2003) |
| Motor | 220 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 340 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+20%) / +60 Nm (+18%) |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (20%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,1-Liter-Common-Rail-Dieselmotor der Mercedes CLK 220 CDI (W209) mit Turboaufladung bietet erhebliches Optimierungspotenzial, das in der werksseitigen Kalibrierung systematisch ungenutzbar bleibt. Das Turboladesystem arbeitet bei Serieneinstellung konservativ, um Emissionsstandards einzuhalten und die Motorlebensdauer zu maximieren – dies führt zu deutlichen Reserven im Ladedruck sowie in der Raildruck-Charakteristik. Eine präzise Kennfeldoptimierung des Einspritzsystems erhöht den Common-Rail-Druck gezielt in den mittleren und oberen Drehzahlbereichen, während die Turbolader-Regelung progressive Ladedruckrampen ermöglicht. Gleichzeitig wird der Zündzeitpunkt in den kraftentwicklungsrelevanten Betriebspunkten vorverlegt, ohne Klopfgrenzen zu überschreiten. Das Ergebnis dieser mehrschichtigen Motorelektronik-Anpassung: eine Steigerung von 150 auf 180 PS (+30 PS) und ein Drehmomenzuwachs von 340 auf 400 Nm (+60 Nm). Diese Leistungserhöhung von 20 Prozent wird vollständig durch die Optimierung der werksseitig hinterlegten Kennfelder erreicht – eine für diese Motorengeneration charakteristische, sichere Tuning-Strategie.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes CLK mit dem 220 CDI (2.1) Motor 180 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes CLK und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes CLK 220 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes CLK von den Profis optimieren.
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