Von 177 PS auf 236 PS · Von 425 Nm auf 570 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | E (W211 - 2002) |
| Motor | 280 CDI (3.2) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 177 PS / 425 Nm |
| Leistung optimiert | 236 PS / 570 Nm |
| Leistungsplus | +59 PS (+33%) / +145 Nm (+34%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Hubraum | 2148 ccm |
| Leergewicht | 1665 kg |
| Getriebe | - |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 59 PS (33%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der Mercedes E 280 CDI mit seinem 3,2-Liter-Common-Rail-Dieselmotor und Turboaufladung verfügt über erhebliche Optimierungspotenziale, die in der Werksabstimmung bewusst konservativ gewählt wurden. Die Direkteinspritzung mit Piezo-Injektoren ermöglicht präzise Brennraumsteuerung, während der Variable Turbinen-Geometrie-Lader bereits serienmäßig für flexible Leistungsentfaltung sorgt. Beim Chiptuning des W211-Diesels werden gezielt der Raildruckaufbau zwischen 1.600 und 1.800 bar erhöht, die Einspritzmenge in den mittleren und oberen Lastbereichen erweitert und die Ladedruck-Kennfelder progressive Werte bis etwa 1,2 bar freigegeben. Diese abgestimmten Parameter transformieren die Serienleistung von 177 PS bei 3.800 rpm in stabile 236 PS, während das maximale Drehmoment von 425 auf 570 Nm anwächst — eine Steigerung von 34 Prozent. Die robuste Fünf-Zylinder-Architektur verkraftet diese Last problemlos, zumal die Verbrennungsoptimierung durch verlängerte Einspritzphasen und feinabgestimmte Zündzeitpunkte auch die thermische Belastung in akzeptablen Grenzen hält.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes E mit dem 280 CDI (3.2) Motor 236 PS statt der serienmäßigen 177 PS — eine Steigerung von 59 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes E und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes E 280 CDI (3.2) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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