Von 180 PS auf 205 PS · Von 250 Nm auf 310 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | E (W212 - 2013) |
| Motor | 200 CGI (1.8K) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 180 PS / 250 Nm |
| Leistung optimiert | 205 PS / 310 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+14%) / +60 Nm (+24%) |
| 0-100 km/h | 7,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h |
| Hubraum | 1991 ccm |
| Leergewicht | 1620 kg |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit 25 PS Mehrleistung (14%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,8-Liter-Vierzylindermotor mit Direkteinspritzung der Mercedes E 200 CGI (W212) bietet erhebliches Optimierungspotenzial, da das CGI-System und der variable Ventiltrieb zu Kompromissen bei der Serienabstimmung führen – ein typisches Merkmal der Effizienzoptimierung für Flottenverbrauchsziele. Die Kraftstoffzumessung über die Hochdruckeinspritzung wird bewusst konservativ kalibriert, ebenso der Zündzeitpunkt und die Ladungswechselvorgänge. Unsere Optimierung zielt präzise auf diese drei Kennfelder ab: Durch Anpassung der Raildruck-Charakteristiken wird eine optimierte Gemischbildung erzielt, der Zündzeitpunkt wird in den höheren Lastbereichen temperaturgesichert vorgelagert, und die variable Ventilsteuerung wird für den gesamten Drehzahlbereich neu vermessen. Das Resultat: Der Motor entwickelt statt serienmäßiger 180 PS und 250 Nm nun 205 PS (+25 PS) und 310 Nm (+60 Nm), wobei die Drehmomententwicklung insbesondere im mittleren Drehzahlbereich deutlich früher einsetzt und die Effizienz des Brennverfahrens spürbar steigt.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes E mit dem 200 CGI (1.8K) Motor 205 PS statt der serienmäßigen 180 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes E und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes E 200 CGI (1.8K) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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