Von 408 PS auf 500 PS · Von 600 Nm auf 800 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | G (W463-II - 2000) |
| Motor | 500 EU6 (4.7T) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 408 PS / 600 Nm |
| Leistung optimiert | 500 PS / 800 Nm |
| Leistungsplus | +92 PS (+23%) / +200 Nm (+33%) |
| 0-100 km/h | 5,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Leergewicht | 2.435 kg |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 92 PS (23%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 4,7-Liter-Biturbo-Benziner der Mercedes G 500 EU6 nutzt ein duales Turbolader-System mit Direkteinspritzung, das im Serienformat 408 PS bei 5.500 U/min und 600 Nm ab 2.000 U/min bereitstellt. Dieses Aggregat verfügt über erhebliches Optimierungspotenzial, da die werksseitige Kalibrierung bewusst konservativ ausgelegt ist, um Emissionsstandards einzuhalten und die Komponentenlebensdauer zu maximieren. Beim Chiptuning der G 500 werden gezielt die Ladedruckkennfelder beider Turbos erhöht, der Raildruck des Direkteinspritzsystems angepasst und der Zündzeitpunkt in den optimalen Bereichen vorverlegt. Diese kalibrierten Eingriffe ermöglichen eine Steigerung auf 500 PS und 800 Nm, was einer Leistungszunahme von 92 PS respektive 200 Nm entspricht. Die 33-prozentige Drehmoment-Steigerung entfaltet sich bereits im unteren Drehzahlbereich, während die Spitzenleistung um 23 Prozent anwächst — eine proportionale Verteilung, die Zuverlässigkeit und Alltagsperformance gleichermaßen optimiert.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes G mit dem 500 EU6 (4.7T) Motor 500 PS statt der serienmäßigen 408 PS — eine Steigerung von 92 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes G und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes G 500 EU6 (4.7T) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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