Von 190 PS auf 230 PS · Von 440 Nm auf 500 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SPRINTER (W906 - 2006) |
| Motor | 219/319/419/519 CDI BLUETEC (3.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 190 PS / 440 Nm |
| Leistung optimiert | 230 PS / 500 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+21%) / +60 Nm (+14%) |
| Getriebe | oder |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 40 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der Mercedes-Sprinter W906 mit dem 3,0-Liter-Vierzylinder-CDI-Diesel verfügt über ein Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit Turbolader und Abgasrückführung, das serienmäßig auf hohe Zuverlässigkeit statt maximale Performance ausgelegt ist. Der Serientuning bei 190 PS offenbart ein erhebliches Optimierungspotenzial, da die werkseitige ECU-Abstimmung bewusst konservativ kalibriert wurde, um Wartungsintervalle zu schonen und Emissionsstandards einzuhalten. Unsere Chiptuning-Optimierung zielt gezielt auf die Anpassung des Ladedrucks, des Raildruck-Sollwerts und der Einspritzmenge im mittleren bis oberen Lastbereich ab, ohne dabei die Thermodynamik des Motors zu überfordern. Das präzise Nachtunen der Einspritzzeitpunkte und der Turbolader-Regelkennfelder ermöglicht eine Leistungssteigerung auf 230 PS und 500 Nm Drehmoment — ein zuverlässiges Plus von 40 PS und 60 Nm. Die robuste Konstruktion dieses Motors verkraftet diese Anpassungen problemlos, während der Fahrer sofort von verbesserter Beschleunigung und reduziertem Rußrauchen profitiert, besonders beim beladenen Lkw-Betrieb.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SPRINTER mit dem 219/319/419/519 CDI BLUETEC (3.0) Motor 230 PS statt der serienmäßigen 190 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SPRINTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SPRINTER 219/319/419/519 CDI BLUETEC (3.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes SPRINTER von den Profis optimieren.
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