Von 316 PS auf 316 PS · Von 700 Nm auf 700 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | GLC (X253 - 2019) |
| Motor | 300DE (2.0) |
| Kraftstoff | Hybrid-Diesel |
| Leistung Serie | 316 PS / 700 Nm |
| Leistung optimiert | 316 PS / 700 Nm |
| Leistungsplus | +0 PS (+0%) / +0 Nm (+0%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 3,9 l/100km |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Optimierung um 0 PS (0%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der Mercedes GLC 300de mit seinem 2,0-Liter-Vier-Zylinder-Hybrid-Dieselmotor kombiniert Common-Rail-Direkteinspritzung mit Turboaufladung und elektrischer Unterstützung, was eine Systemleistung von 316 PS und 700 Nm ermöglicht. Dieses Antriebskonzept bietet grundsätzlich Optimierungsspielraum in den Dieselkennfeldern, insbesondere bei der Anpassung des Raildrucks und der Einspritzverlaufsoptimierung, um die thermische Effizienz zu verbessern. Allerdings beschränkt die enge Abstimmung mit dem Hybrid-System und der Abgasreinigung (SCR-Katalysator) bei diesem Modell die praktischen Tuning-Möglichkeiten erheblich. Zwar ließen sich theoretisch Ladedruck und Einspritzzeitpunkte in den oberen Kennfeldern anpassen, doch Mercedes hat hier bereits werksseitig ein Limit gesetzt, das durch die Batterie-Management-Logik und Emissionsschutzmaßnahmen definiert wird. Aus diesem Grund verbleibt die optimierte Leistung bei den serienmäßigen 316 PS und 700 Nm – eine ehrliche Aussage statt unsauberer Versprechungen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes GLC mit dem 300DE (2.0) Motor 316 PS statt der serienmäßigen 316 PS — eine Steigerung von 0 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes GLC und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes GLC 300DE (2.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes GLC von den Profis optimieren.
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