Von 112 PS auf 180 PS · Von 270 Nm auf 380 Nm
| Marke | Mini |
| Modell | CLUBMAN (R55 - 2010) |
| Motor | 2.0D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 112 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +68 PS (+61%) / +110 Nm (+41%) |
| 0-100 km/h | 10,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h |
| Hubraum | 1560 ccm |
Mini verbindet Go-Kart-Feeling mit modernem Premium-Anspruch. Die BMW-basierten Motoren bieten ausgezeichnetes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 68 PS (61%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Dieselmotor des Mini Clubman R55 besticht durch sein vierteiliges Zylinderkonzept mit variabler Turboaufladung und piezoelektrischen Injektoren – eine Architektur, die ab Werk bewusst konservativ kalibriert wurde. Die Kraftentfaltung von 112 PS und 270 Nm ruft bei diesem Aggregat nach Optimierungspotenzial, das in den werksseitig restriktiven Mapping-Parametern schlummert. Unser Chiptuning zielt gezielt auf die Raildruck-Charakteristika, den optimierten Einspritzzeitpunkt pro Zylinder und die Turbolader-Aufladedruckkurve ab – drei Stellschrauben, die beim Common-Rail-System entscheidend sind. Die Anhebung der Einspritzmengen pro Hub und eine intelligente Nachjustierung des Turbo-Gegendrucks ermöglichen eine sichere Steigerung auf 180 PS und 380 Nm (+68 PS / +110 Nm). Diese Transformation erfolgt im sicheren Betriebsfenster des Aggregats ohne Kompromisse bei der Motorlebensdauer, da alle thermischen und mechanischen Grenzen berücksichtigt werden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mini CLUBMAN mit dem 2.0D Motor 180 PS statt der serienmäßigen 112 PS — eine Steigerung von 68 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mini CLUBMAN und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mini CLUBMAN 2.0D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mini CLUBMAN von den Profis optimieren.
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