Von 136 PS auf 136 PS · Von 280 Nm auf 280 Nm
| Marke | Mitsubishi |
| Modell | PAJERO (2006) |
| Motor | 2.5 TD |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 136 PS / 280 Nm |
| Leistung optimiert | 136 PS / 280 Nm |
| Leistungsplus | +0 PS (+0%) / +0 Nm (+0%) |
Mitsubishi bringt Rallye-Erfahrung in die Serie. Die Turbomotoren bieten solides Chiptuning-Potenzial.
Die Optimierung um 0 PS (0%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,5-Liter-Common-Rail-Turbodiesel des PAJERO 2006 kombiniert Direkteinspritzung mit Turboaufladung und liefert werksseitig 136 PS sowie 280 Nm maximales Drehmoment. Dieses robuste Triebwerk für Offroad-Anwendungen verfügt über erhebliches ungenutztes Optimierungspotenzial, da die Motorsteuerung konservativ kalibriert wurde, um Langlebigkeit unter extremen Einsatzbedingungen zu gewährleisten. Das Tuning konzentriert sich auf die Anpassung kritischer Kennfelder: Der variable Ladedruck wird gezielt erhöht, um die Verdichtung in den Zylindern effizienter zu nutzen, während der Raildruck der Common-Rail-Anlage für präzisere und vollständigere Verbrennung optimiert wird. Die Zündzeitpunkt-Kennfelder ermöglichen eine aggressivere Einspritzstrategie ohne Klopfgefahr. Eine kalibrierte Abgasrückführung sorgt zudem für optimale Emissionscharakteristiken während der Leistungssteigerung, was den Diesel-Turbomotor auch bei geänderter Kennfeldfunktion innerhalb sicherer thermischer Grenzen hält.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mitsubishi PAJERO mit dem 2.5 TD Motor 136 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 0 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mitsubishi PAJERO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mitsubishi PAJERO 2.5 TD möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mitsubishi PAJERO von den Profis optimieren.
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