Von 140 PS auf 145 PS · Von 176 Nm auf 180 Nm
| Marke | Mitsubishi |
| Modell | LANCER (2007) |
| Motor | 1.8I |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 140 PS / 176 Nm |
| Leistung optimiert | 145 PS / 180 Nm |
| Leistungsplus | +5 PS (+4%) / +4 Nm (+2%) |
| 0-100 km/h | 10,1 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 199 km/h |
| Leergewicht | 1.320 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
Mitsubishi bringt Rallye-Erfahrung in die Serie. Die Turbomotoren bieten solides Chiptuning-Potenzial.
Die Optimierung um 5 PS (4%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,8-Liter-Ottomotor des Mitsubishi LANCER (2007) arbeitet als atmosphärischer Vierzylinder mit sequenzieller Benzineinspritzung und konventionellem Zündsystem – eine bewährte, aber konservativ ausgelegte Motorgeneration, die erhebliche Optimierungsspielräume bietet. Der serienmäßige Zündzeitpunkt ist zu diesem Produktionszeitraum typischerweise nicht vollständig auf moderne 95er-Benzine abgestimmt, und die Einspritzmenge liegt deutlich unter dem thermodynamisch möglichen Limit. Durch präzise Anpassung der Zündkennfelder im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie Optimierung der Raildruck-Charakteristiken und Einspritzpulsweitenabläufe erschließen wir die Reserve des Motors. Speziell die Gemischaufbereitung bei 2.000–4.500 Umdrehungen pro Minute reagiert sehr sensibel auf diese Parameter-Feinabstimmung. Das resultierende Plus von 5 PS auf 145 PS und 4 Nm auf 180 Nm mag gemessen an modernen Aggregaten bescheiden wirken – für diesen ehrlichen Saugmotor bedeutet dies jedoch eine Leistungssteigerung von 4 Prozent, die vollständig im sicheren, klopffreien Fenster liegt und die Motorlebensdauer nicht gefährdet.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mitsubishi LANCER mit dem 1.8I Motor 145 PS statt der serienmäßigen 140 PS — eine Steigerung von 5 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mitsubishi LANCER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mitsubishi LANCER 1.8I möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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