Von 177 PS auf 210 PS · Von 380 Nm auf 460 Nm
| Marke | Mitsubishi |
| Modell | OUTLANDER (2007) |
| Motor | 2.2 DI-D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 177 PS / 380 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 460 Nm |
| Leistungsplus | +33 PS (+19%) / +80 Nm (+21%) |
| 0-100 km/h | 10,8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h |
| Leergewicht | 1695 kg |
Mitsubishi bringt Rallye-Erfahrung in die Serie. Die Turbomotoren bieten solides Chiptuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 33 PS (19%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,2-Liter-Common-Rail-Turbodiesel des Mitsubishi Outlander von 2007 basiert auf einer bewährten Vierzylinder-Architektur mit Direkteinspritzung und Turboaufladung, die werksseitig auf Langlebigkeit und Sparsamkeit kalibriert wurde. Dieses konservative Abstimmungskonzept hinterlässt erhebliche Optimierungsspielräume in den sensiblen Regelparametern: Die Ladedruckkurve arbeitet unterhalb ihrer thermischen Grenzwerte, der Common-Rail-Druck kann gezielt erhöht werden und die Einspritzmengenkennfelder sind deutlich unter dem Verschleißbereich des Motors positioniert. Durch präzise Anpassung dieser Parameter sowie Optimierung der Abgasrückführung erzielen wir eine Steigerung von serienmäßig 177 PS auf 210 PS sowie eine Drehmomenterhöhung von 380 Nm auf 460 Nm. Das Plus von 33 PS und 80 Nm resultiert aus der erhöhten Einspritzmenge bei optimiertem Verbrennungsprozess und verbessertem Turbo-Response, bleibt dabei aber vollständig im unkritischen Motorbereich und preserviert die Zuverlässigkeit des Aggregats.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mitsubishi OUTLANDER mit dem 2.2 DI-D Motor 210 PS statt der serienmäßigen 177 PS — eine Steigerung von 33 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mitsubishi OUTLANDER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mitsubishi OUTLANDER 2.2 DI-D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mitsubishi OUTLANDER von den Profis optimieren.
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