Von 177 PS auf 200 PS · Von 530 Nm auf 600 Nm
| Marke | Mitsubishi |
| Modell | FUSO (2006) |
| Motor | 4.9 TDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 177 PS / 530 Nm |
| Leistung optimiert | 200 PS / 600 Nm |
| Leistungsplus | +23 PS (+13%) / +70 Nm (+13%) |
| CO₂-Emissionen | 355 g/km |
| Leergewicht | 6.500 kg |
| Getriebe | Manuell |
| Antrieb | Heckantrieb |
Mitsubishi bringt Rallye-Erfahrung in die Serie. Die Turbomotoren bieten solides Chiptuning-Potenzial.
Mit 23 PS Mehrleistung (13%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 4,9-Liter-Turbodiesel des Mitsubishi FUSO nutzt ein hocheffizientes Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit variabler Rail-Druckregelung und kombiniert diese Technologie mit einer modernen Turboaufladung. Serienmäßig leistet dieses robuste Nutzfahrzeugaggregat 177 PS bei 530 Nm maximalen Drehmoment. Das Optimierungspotenzial dieser Motorengeneration liegt vor allem in der konservativen Kalibrierung des Einspritzverlaufs sowie in der Ladedruckkurve begründet, die für den europäischen Markt gedrosselt ausgelegt wurde. Durch eine präzise Neuprogrammierung der Einspritzparameter, insbesondere der Raildruck-Sollwerte und des Ladedruckaufbaus über das gesamte Drehzahlband, erreichen wir eine signifikante Leistungssteigerung auf 200 PS und 600 Nm Drehmoment. Dies entspricht einem Plus von 23 PS und 70 Nm, wobei die motorische Dauerhaltbarkeit durch ausreichende Sicherheitsmarge vollständig gewährleistet bleibt. Das Tuning-Mapping berücksichtigt dabei die spezifischen Belastungsgrenzen des FUSO-Motors und optimiert die Verbrennung für maximale Effizienz.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mitsubishi FUSO mit dem 4.9 TDI Motor 200 PS statt der serienmäßigen 177 PS — eine Steigerung von 23 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mitsubishi FUSO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mitsubishi FUSO 4.9 TDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mitsubishi FUSO von den Profis optimieren.
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