Von 130 PS auf 160 PS · Von 300 Nm auf 350 Nm
| Marke | Opel |
| Modell | MOKKA (2012) |
| Motor | 1.7 CDTI S&S |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 130 PS / 300 Nm |
| Leistung optimiert | 160 PS / 350 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+23%) / +50 Nm (+17%) |
| 0-100 km/h | 10,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 191 km/h |
| Leergewicht | 1.457 kg |
Opel steht für solide deutsche Technik zu fairem Preis. Die Turbo-Benziner und CDTi-Diesel bieten gutes Potenzial für Leistungssteigerung.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (23%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,7-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit vier Zylindern im Opel Mokka nutzt die bewährte Start&Stop-Technologie und kombiniert Turbolader mit Ladeluftkühleinheit zu einer effizienten Gesamtkonstruktion. Trotz solider Serienauslegung mit 130 PS und 300 Nm schlöpft der Motor bei weitem nicht sein volles Potenzial aus – die Steuergerätefestlegungen sind bewusst konservativ kalibriert. Beim ECU-Tuning lässt sich vor allem der Ladedruck im charakteristischen Mittel- und Lastbereich gezielt anheben, während gleichzeitig die Einspritzmenge und der Rail-Druck präzise neu justiert werden. Durch Optimierung der Einspritzzeitpunkte und der Laderegelung entstehen die zusätzlichen 30 PS (160 PS Endsumme) und beachtliche 50 Nm (350 Nm Drehmoment). Diese Werte werden ohne Motormodifikationen am Original-Turbolader erreicht und garantieren zuverlässigen Betrieb bei ausreichend Sicherheitsmargen zur physikalischen Grenze des Systems.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Opel MOKKA mit dem 1.7 CDTI S&S Motor 160 PS statt der serienmäßigen 130 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Opel MOKKA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Opel MOKKA 1.7 CDTI S&S möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Opel MOKKA von den Profis optimieren.
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