Von 90 PS auf 115 PS · Von 205 Nm auf 250 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | PARTNER (2008) |
| Motor | 2.0 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 90 PS / 205 Nm |
| Leistung optimiert | 115 PS / 250 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+28%) / +45 Nm (+22%) |
| 0-100 km/h | 13,0 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| CO₂-Emissionen | 139 g/km |
| Leergewicht | 1.450 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 25 PS (28%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-HDI-Diesel des Peugeot PARTNER (2008) nutzt eine Bosch-Commonrail-Direkteinspritzung mit vier Zylindern und bewährt sich seit Jahren in der Nutzfahrzeugklasse. Das Tuning-Potenzial liegt in der bewusst konservativen Serienabstimmung begründet – Peugeot kalkuliert hier mit großzügigen Sicherheitsmargen für Langlebigkeit unter Alltagsbedingungen. Durch die Optimierung des Einspritzverlaufs und eine präzisere Raildruck-Modulation lässt sich die Verbrennungseffizienz erheblich steigern, ohne die Motorstruktur zu überlasten. Die kalibrierte Anpassung des Zündwinkels im oberen Lastbereich fördert ein strafferes Ansprechverhalten und ermöglicht eine gleichmäßigere Momentenentfaltung. Das Tuning hebt die Leistung von 90 PS auf 115 PS (+25 PS) und das maximale Drehmoment von 205 Nm auf 250 Nm (+45 Nm) an – eine Steigerung, die die robuste Vierventil-Zylinderkopfkonstruktion problemlos kompensiert. Das Ergebnis ist ein merklich spurtfreudigerer Transporter, der vor allem im Teillastbereich deutlich agiler reagiert.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot PARTNER mit dem 2.0 HDI Motor 115 PS statt der serienmäßigen 90 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot PARTNER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot PARTNER 2.0 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot PARTNER von den Profis optimieren.
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