Von 110 PS auf 180 PS · Von 250 Nm auf 350 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | BOXER (II - PHASE II - 2014) |
| Motor | 2.2 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 110 PS / 250 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 350 Nm |
| Leistungsplus | +70 PS (+64%) / +100 Nm (+40%) |
| Verbrauch (komb.) | 6,8 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 179 g/km |
| Leergewicht | 2.220 kg |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 70 PS (64%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,2-Liter-HDI-Common-Rail-Diesel des Peugeot Boxer II besticht durch seine Turboaufladung und direkteinspritzung, bietet jedoch ab Werk bewusst konservativ kalibrierte Kennfelder, um Verschleiß und Emissionswerte im Rahmen zu halten. Diese werkseitige Zurückhaltung schafft erhebliche Optimierungsspielräume, besonders im Bereich der Einspritzmenge und des Ladedrucks. Unser Chiptuning greift gezielt in die Steuerelektronik ein und optimiert das Raildruck-Kennfeld, wodurch die Einspritzung präziser und kraftvoller wird, während gleichzeitig der Ladedruck des Turboladers stufenweise angehoben wird. Der Zündzeitpunkt wird adaptiv neu berechnet, um die verbesserte Gemischvorbereitung optimal zu nutzen. Das Resultat: Der Boxer steigt von Serie 110 PS und 250 Nm auf 180 PS und 350 Nm — ein Plus von 70 PS und 100 Nm, das sich vor allem beim Anfahrtsverhalten und der Dauerbelastung deutlich bemerkbar macht. Diese Steigerung bleibt dabei an die Grenzen des Motors gebunden und gewährleistet Dauerhaltbarkeit.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot BOXER mit dem 2.2 HDI Motor 180 PS statt der serienmäßigen 110 PS — eine Steigerung von 70 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot BOXER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot BOXER 2.2 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot BOXER von den Profis optimieren.
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