Von 150 PS auf 200 PS · Von 370 Nm auf 450 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 308 (PHASE II - 2017) |
| Motor | 2.0 BLUEHDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 370 Nm |
| Leistung optimiert | 200 PS / 450 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+33%) / +80 Nm (+22%) |
| 0-100 km/h | 9,0 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 216 km/h |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 50 PS (33%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-BLUEHDI-Dieselmotor des Peugeot 308 Phase II verfügt über ein hochmodernes Common-Rail-Hochdruckeinspritzsystem mit piezoelektrischen Einzelzylinder-Injektoren und wird durch variable Turboaufladung mit Ladedruckregelung optimiert. Dieses Aggregat bietet erhebliches Tuning-Potenzial, da die werksseitig konservativen Mappings der Motorsteuerung bewusst reserven für Langlebigkeit und Emissionskontrolle vorsehen. Unsere Optimierung zielt präzise auf die Injektorkennfelder, den Ladedruck sowie die Einspritzzeiten ab, wodurch die Verbrennung im gesamten Drehzahlbereich effizienter gestaltet wird. Das Raildruck-Mapping wird gezielt angehoben, um optimale Zerstäubung und Eindringtiefe zu erreichen. Das Ergebnis ist eine nachhaltige Steigerung von 150 auf 200 PS und von 370 auf 450 Nm — ein Plus von 33 Prozent Leistung respektive 22 Prozent Drehmoment. Die Optimierung respektiert sämtliche thermischen und mechanischen Grenzen des Motors, gewährleistet absolute Zuverlässigkeit und lässt sich jederzeit rückstandslos rückgängig machen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 308 mit dem 2.0 BLUEHDI Motor 200 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 308 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 308 2.0 BLUEHDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 308 von den Profis optimieren.
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