Von 177 PS auf 212 PS · Von 400 Nm auf 500 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | BOXER (II - PHASE I - 2006) |
| Motor | 3.0 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 177 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 212 PS / 500 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+20%) / +100 Nm (+25%) |
| 0-100 km/h | 13,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| CO₂-Emissionen | 224 g/km |
| Leergewicht | 2.060 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (20%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 3,0-Liter-Common-Rail-HDI-Dieselmotor des Peugeot Boxer II Phase I verfügt über Direkteinspritzung und Turboaufladung – eine konstruktive Grundlage mit erheblichem Optimierungspotenzial. Die Serienabstimmung konzentriert sich konservativ auf 177 PS und 400 Nm, um Verschleiß und Emissionen im Rahmen der Euro-3-Regulierung zu halten. Unsere Chiptuning-Optimierung zielt präzise auf die Kennfelder des Einspritzdrucks, des Turboladedrucks und der Verbrennungszeitpunkte. Durch gezielte Anpassung der Raildruck-Charakteristiken lässt sich der Kraftstoffzerstäubung verbessern und die Verbrennungsdynamik erhöhen. Das Ladedruck-Mapping wird so kalibriert, dass die Turbine das volle Potenzial nutzt, ohne Komponenten zu überlasten. Das Ergebnis sind realistische +35 PS auf 212 PS und ein Drehmoment-Plus von 100 Nm auf 500 Nm – eine Steigerung um 20 respektive 25 Prozent. Dieser Motor zeigt typische HDI-Charakteristiken: Die robuste Konstruktion des Langhubers und das ausgeklügelte Common-Rail-System vertragen diese Modifikationen zuverlässig.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot BOXER mit dem 3.0 HDI Motor 212 PS statt der serienmäßigen 177 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot BOXER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot BOXER 3.0 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot BOXER von den Profis optimieren.
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