Von 163 PS auf 190 PS · Von 340 Nm auf 400 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 5008 (2009) |
| Motor | 2.0 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 163 PS / 340 Nm |
| Leistung optimiert | 190 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +27 PS (+17%) / +60 Nm (+18%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 202 km/h |
| CO₂-Emissionen | 150 g/km |
| Leergewicht | 1.645 kg |
| Getriebe | Manuell |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Die Leistungssteigerung von 27 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-HDI-Diesel des Peugeot 5008 vereint einen Vierzylinder-Saugmotor mit bewährter Bosch-Commonrail-Direkteinspritzung und moderater Aufladung durch einen Turbolader – eine Kombination, die bei Werksdaten von 163 PS und 340 Nm erhebliche Optimierungsspielräume birgt. Die Schwachstelle dieses Aggregats liegt in einer konservativ ausgelegten Motorsteuerung, die Raildruck, Einspritzmenge und Zündzeitpunkt deutlich unter ihren physikalischen Grenzen hält. Durch präzise Anpassung des Einspritzkennfelds lässt sich der maximale Raildruck erhöhen, während gleichzeitig die Ladedruck-Charakteristik des Turboladers flächiger ausgenutzt wird. Eine Feinjustierung der Verbrennungsoptimierung im höheren Lastbereich ermöglicht es, die Leistung auf 190 PS und das maximale Drehmoment auf 400 Nm zu steigern – ein realistisches Plus von 27 PS und 60 Nm, das die thermische Belastung des Motors kontrolliert hält und die Langzeitstabilität wahrt. Das Resultat ist eine deutlich ausgereifte Drehmomentkurve mit merklich verbessertem Ansprechverhalten im alltäglichen Fahrbetrieb.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 5008 mit dem 2.0 HDI Motor 190 PS statt der serienmäßigen 163 PS — eine Steigerung von 27 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 5008 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 5008 2.0 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 5008 von den Profis optimieren.
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