Von 180 PS auf 210 PS · Von 400 Nm auf 450 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 3008 (2016) |
| Motor | 2.0 BLUEHDI EU6D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 180 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 450 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+17%) / +50 Nm (+13%) |
| Hubraum | 1997 ccm |
| Leergewicht | 1510 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel BlueHDi EU6D des Peugeot 3008 verfügt über ein hochdruckoptimiertes Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit Raildruck bis 1.600 bar und sequenzielle Turboaufladung mit Ladeluftkühlung – eine Kombination, die bei Serienabstimmung deutliches Steigerungspotenzial birgt. Die EU6D-Abstimmung priorisiert Emissionsvorgaben vor vollständiger Motorausschöpfung, weshalb die werksseitigen 180 PS / 400 Nm nicht das thermodynamische Limit des Aggregats darstellen. Unsere Optimierung greift gezielt in die Einspritzmengenkennfelder, die Ladedruckkurve des Turboladers und die Raildruck-Sollwerte ein. Durch Feinabstimmung der Verbrennungskennfelder und Erhöhung des Sauerladedrucks um definierte Bereiche erreichen wir eine verlässliche Steigerung auf 210 PS und 450 Nm – eine Zunahme von 30 PS (+17%) beziehungsweise 50 Nm (+13%). Die höhere Momentanflutkurve verbessert insbesondere die Elastizität im mittleren Drehzahlbereich, während thermische Grenzen und Lebensdauer des Triebwerks erhalten bleiben.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 3008 mit dem 2.0 BLUEHDI EU6D Motor 210 PS statt der serienmäßigen 180 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 3008 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 3008 2.0 BLUEHDI EU6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 3008 von den Profis optimieren.
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