Von 204 PS auf 235 PS · Von 450 Nm auf 520 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 508 (PHASE 1 - 2011) |
| Motor | 2.2 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 204 PS / 450 Nm |
| Leistung optimiert | 235 PS / 520 Nm |
| Leistungsplus | +31 PS (+15%) / +70 Nm (+16%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 234 km/h |
| Leergewicht | 1.550 kg |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Die Leistungssteigerung von 31 PS (15%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,2-Liter-HDI-Turbodiesel des Peugeot 508 Phase 1 basiert auf bewährter Common-Rail-Direkteinspritztechnik mit Turboaufladung und bietet ab Werk beträchtliche Optimierungspotenziale, die Peugeot in der Serienabstimmung gezielt konservativ gehalten hat. Das Kennfeld des Ladedrucks wird bei unserer Optimierung systematisch angehoben, während gleichzeitig der Raildruck der Hochdruckeinspritzanlage präzise erhöht wird — diese Abstimmung ermöglicht es, die Verbrennung effizienter zu gestalten und die Rußemission im grünen Bereich zu halten. Zusätzlich wird der Zündzeitpunkt in den oberen Lastbereichen vorverlegt, um die Kraftentfaltung zu maximieren. Das Resultat dieser aufeinander abgestimmten Kennfeldoptimierungen ist eine Steigerung von serienmäßigen 204 PS und 450 Nm auf 235 PS und 520 Nm — eine Zunahme von +31 PS und +70 Nm, die besonders im mittleren Drehzahlbereich spürbar wird und das Drehmoment um sechzehn Prozent erhöht. Die mechanische Belastbarkeit des Motors wird dabei nicht überschritten.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 508 mit dem 2.2 HDI Motor 235 PS statt der serienmäßigen 204 PS — eine Steigerung von 31 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 508 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 508 2.2 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 508 von den Profis optimieren.
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