Von 136 PS auf 158 PS · Von 315 Nm auf 380 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 406 (1995) |
| Motor | 2.2 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 136 PS / 315 Nm |
| Leistung optimiert | 158 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +22 PS (+16%) / +65 Nm (+21%) |
| 0-100 km/h | 11,3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 202 km/h |
| CO₂-Emissionen | 175 g/km |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Die Leistungssteigerung von 22 PS (16%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,2-Liter-HDI-Diesel des Peugeot 406 mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turboaufladung verfügt ab Werk über erhebliche Optimierungsspielräume, die in der werkseitigen Software bewusst konservativ ausgelegt sind. Der Motor produziert serienmäßig 136 PS und 315 Nm, arbeitet aber mit gedrosseltem Ladedruck und unterdimensioniertem Raildruck, um Verschleiß und Emissionen im Rahmen der 90er-Jahre-Normen zu halten. Durch präzise Kennfeldoptimierung lässt sich der Ladedruck des Turboladers erhöhen, der Raildruck der Common-Rail-Einspritzung gezielt anheben und die Einspritzverlauf-Steuerung neu justieren. Diese Anpassungen aktivieren das schlummernde Potenzial des robusten Aggregats, ohne die Motorbelastung über sichere Grenzen zu treiben. Das Tuning-Ergebnis: 158 PS (+22 PS / +16%) und 380 Nm (+65 Nm / +21%). Der Kraftzuwachs verteilt sich über das gesamte Drehzahlband und führt zu deutlich spontanerem Ansprechverhalten sowie verbesserter Alltagsdynamik beim Beschleunigen und Überholen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 406 mit dem 2.2 HDI Motor 158 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 22 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 406 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 406 2.2 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 406 von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen