Von 135 PS auf 200 PS · Von 320 Nm auf 450 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 508 (PHASE 2 - 2014) |
| Motor | 2.0 BLUEHDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 135 PS / 320 Nm |
| Leistung optimiert | 200 PS / 450 Nm |
| Leistungsplus | +65 PS (+48%) / +130 Nm (+41%) |
| 0-100 km/h | 10,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 203 km/h |
| CO₂-Emissionen | 106 g/km |
| Hubraum | 1560 ccm |
| Leergewicht | 1530 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 65 PS (48%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-BLUEHDI-Dieselmotor des Peugeot 508 Phase 2 basiert auf einem modernen Common-Rail-Hochdrucksystem mit piezoelektrischen Einzelzylinder-Injektoren und werksseitig optimierter Turboaufladung. Diese Motorarchitektur birgt erhebliches Optimierungspotenzial, da die werksseitige Abstimmung bewusst konservativ kalibriert ist, um Emissionsnormen einzuhalten und Verschleiß zu minimieren. Im Rahmen unseres spezialisierten Chiptunings werden die Kennfelder für Raildruck, Ladedruck und Einspritzmengen gezielt angepasst, während die Einspritzzeitpunkte für optimale Verbrennung neu berechnet werden. Dies ermöglicht eine Steigerung von serienmäßigen 135 PS und 320 Nm auf verbrauchskritische 200 PS und 450 Nm – ein Plus von 65 PS und 130 Nm, das sich unmittelbar in verbesserter Durchzugskraft und reduzierten Schaltzeiten bemerkbar macht. Die Überlastungssicherheit bleibt durch adaptive Grenzen gewährleistet, sodass Motor und Getriebe auch bei maximaler Leistungsentfaltung vollständig geschont werden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 508 mit dem 2.0 BLUEHDI Motor 200 PS statt der serienmäßigen 135 PS — eine Steigerung von 65 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 508 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 508 2.0 BLUEHDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 508 von den Profis optimieren.
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