Von 110 PS auf 145 PS · Von 205 Nm auf 270 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 308 (PHASE I - 2013) |
| Motor | 1.2 THP PURETECH |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 110 PS / 205 Nm |
| Leistung optimiert | 145 PS / 270 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+32%) / +65 Nm (+32%) |
| 0-100 km/h | 10,8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| CO₂-Emissionen | 145 g/km |
| Leergewicht | 1.225 kg |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 35 PS (32%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1.2-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung im Peugeot 308 Phase I basiert auf Peugeots bewährtem Dreizylinder-Konzept und kombiniert moderne Hochdruckeinspritzung mit Turboaufladung – eine Kombination, die ab Werk nur 110 PS und 205 Nm abruft. Die Kennfeldoptimierung setzt exakt an den konservativ ausgelegten Steuerzeiten und dem gedrosselten Ladedruckpotenzial an: Durch Anpassung der Zündzeitpunkte im mittleren und oberen Drehzahlbereich sowie eine gezielte Erhöhung des Ladedrucks im Turboaufladungssystem werden die Verbrennungsprozesse deutlich effizienter. Der Raildruck der Hochdruckeinspritzung wird optimiert, um eine präzisere Gemischbildung zu ermöglichen. Das Resultat: 145 PS und 270 Nm – ein Plus von 35 PS und 65 Nm, das die Elastizität des Dreizylinders substanziell verbessert und das Ansprechverhalten deutlich schärfer ausfallen lässt. Diese Steigerungen liegen vollständig im serienmäßigen Belastungsbereich des Motors und erfordern keine Komponentenmodifikationen.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 308 mit dem 1.2 THP PURETECH Motor 145 PS statt der serienmäßigen 110 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 308 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 308 1.2 THP PURETECH möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
Lassen Sie Ihren Peugeot 308 von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen