Von 420 PS auf 470 PS · Von 560 Nm auf 660 Nm
| Marke | Porsche |
| Modell | 996 (1999) |
| Motor | 3.6I TURBO |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 420 PS / 560 Nm |
| Leistung optimiert | 470 PS / 660 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+12%) / +100 Nm (+18%) |
| 0-100 km/h | 4,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 305 km/h |
| Leergewicht | 1.470 kg |
Porsche steht für Sportwagen-Perfektion aus Stuttgart-Zuffenhausen. Ob Boxer, V6 Turbo oder V8 — Porsche-Motoren bieten trotz Werksoptimierung noch erstaunliches Potenzial.
Mit 50 PS Mehrleistung (12%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 3,6-Liter-Turbomotor des Porsche 996 bietet von Werk aus eine solide Grundlage mit 420 PS und 560 Nm, verschenkt aber erhebliches Potenzial durch konservative Abstimmungsparameter. Das Triebwerk nutzt direkteinspritzende Benzinzufuhr und arbeitet mit Doppelturboaufladung — eine Kombination, die sich bei gezielter Kennfeldoptimierung deutlich aggressiver bewirtschaften lässt. Beim Tuning dieser Motorvariante liegt der Fokus auf der Erhöhung des Ladedrucks, der Feinjustage des Raildruck-Managements und der Vorverlegung des Zündzeitpunkts in den optimalen Bereich. Diese Eingriffe ermöglichen eine Steigerung auf 470 PS und 660 Nm — ein Plus von 50 PS respektive 100 Nm, das den Motor deutlich direkter und kompromissloser werden lässt. Die 996er-Generation wurde mit größeren Sicherheitsmargen konstruiert, weshalb sich die Abstimmungsreserven ohne Zerstörungspotenzial aktivieren lassen. Das resultierende Leistungsplus von zwölf Prozent in der Dauerleistung und achtzehn Prozent im Drehmoment transformiert den klassischen Biturbo in ein deutlich präziseres Performance-Instrument.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Porsche 996 mit dem 3.6I TURBO Motor 470 PS statt der serienmäßigen 420 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Porsche 996 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Porsche 996 3.6I TURBO möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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