Von 415 PS auf 440 PS · Von 405 Nm auf 430 Nm
| Marke | Porsche |
| Modell | 997 (2006) |
| Motor | 3.6I GT3 |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 415 PS / 405 Nm |
| Leistung optimiert | 440 PS / 430 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+6%) / +25 Nm (+6%) |
| 0-100 km/h | 4,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 305 km/h |
| Leergewicht | 1.470 kg |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Porsche steht für Sportwagen-Perfektion aus Stuttgart-Zuffenhausen. Ob Boxer, V6 Turbo oder V8 — Porsche-Motoren bieten trotz Werksoptimierung noch erstaunliches Potenzial.
Die Optimierung um 25 PS (6%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 3,6-Liter-Sechszylinder-Saugmotor des Porsche 997 GT3 kombiniert Direkteinspritzung mit variable Ventilsteuerung zu einer hochdrehenden Kraftmaschine, die werksseitig 415 PS und 405 Nm mobilisiert. Das Optimierungspotenzial dieses natürlich gesaugten Aggregats liegt weniger in Druckaufbau als vielmehr in der Feinabstimmung des Zündzeitpunkts sowie der Einspritzmengenoptimierung im oberen Drehzahlbereich, wo der Motor konstruktiv noch Reserven bereithält. Durch Neuberechnung der Kennfeldverzündung und Anpassung der Einspritzvorgänge im 6.000–8.000-rpm-Fenster lässt sich die Verbrennung effizienter gestalten, ohne die mechanische Stabilität zu gefährden. Das Tuning-Mapping nutzt dabei die bereits vorhandene Direkteinspritzung als Schnittstelle, um Druck und Zündzeitpunkt intelligent zu kalibrieren. Das Ergebnis: eine realistische Leistungssteigerung auf 440 PS und 430 Nm, die den natürlichen Leistungscharakter des Motors respektiert und über den kompletten Drehzahlbereich hinweg verfügbar ist.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Porsche 997 mit dem 3.6I GT3 Motor 440 PS statt der serienmäßigen 415 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Porsche 997 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Porsche 997 3.6I GT3 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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