Von 385 PS auf 405 PS · Von 420 Nm auf 440 Nm
| Marke | Porsche |
| Modell | 997 (2006) |
| Motor | 3.8I DFI CARRERA S |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 385 PS / 420 Nm |
| Leistung optimiert | 405 PS / 440 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+5%) / +20 Nm (+5%) |
Porsche steht für Sportwagen-Perfektion aus Stuttgart-Zuffenhausen. Ob Boxer, V6 Turbo oder V8 — Porsche-Motoren bieten trotz Werksoptimierung noch erstaunliches Potenzial.
Die Optimierung um 20 PS (5%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 3.8-Liter-Boxer-Sechszylinder mit direkter Benzineinspritzung (DFI) des Porsche 997 Carrera S arbeitet als hochdrehzahloptimierter Saugmotor ohne mechanische oder Turboaufladung. Das Tuning-Potenzial dieses Aggregats liegt in der Optimierung der werksseitig konservativ kalibrierten Zündkennfelder und der Raildruck-Charakteristiken begründet, da Porsche beim 997 Carrera S bewusst Sicherheitsreserven für Langlebigkeit und Schadstoffnormen einplant. Durch präzise Anpassung des Zündzeitpunkts im oberen Drehzahlbereich und Optimierung des Einspritzverlaufs bei Volllast lässt sich das vorliegende Leistungspotenzial ohne Komponentenmodifikation nutzen. Die Direkteinspritzung ermöglicht zudem eine gezielte Gemischbildung, die eine höhere Verdichtungseffektivität in den einzelnen Brennräumen fördert. Das Resultat sind konstante +20 PS auf 405 PS Gesamtleistung und +20 Nm auf 440 Nm maximales Drehmoment – ein substanzielles Plus, das die mechanische Robustheit des 3.8er-Boxers unterstreicht und ohne aggressive Mehrbelastung realisierbar ist.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Porsche 997 mit dem 3.8I DFI CARRERA S Motor 405 PS statt der serienmäßigen 385 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Porsche 997 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Porsche 997 3.8I DFI CARRERA S möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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