Von 887 PS auf 927 PS · Von 1280 Nm auf 1320 Nm
| Marke | Porsche |
| Modell | 918-SPYDER (2013) |
| Motor | 4.6I HYBRIDE |
| Kraftstoff | Hybrid-Benzin |
| Leistung Serie | 887 PS / 1280 Nm |
| Leistung optimiert | 927 PS / 1320 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+5%) / +40 Nm (+3%) |
| 0-100 km/h | 2,6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 345 km/h |
| Leergewicht | 1640 kg |
| Getriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Porsche steht für Sportwagen-Perfektion aus Stuttgart-Zuffenhausen. Ob Boxer, V6 Turbo oder V8 — Porsche-Motoren bieten trotz Werksoptimierung noch erstaunliches Potenzial.
Die Optimierung um 40 PS (5%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 4,6-Liter-V8-Benzinmotor des Porsche 918 Spyder arbeitet mit Direkteinspritzung und wird durch das innovative Hybrid-System mit zwei Elektromotoren unterstützt, die zusammen mit dem Verbrennungsmotor die Serienleistung von 887 PS und 1.280 Nm generieren. Das Tuning-Potenzial dieses hochperformanten Aggregats liegt in der Optimierung der Benzin-Direkteinspritzung sowie der Abstimmung der Hybrid-Energieregeneration und Leistungsverteilung zwischen Verbrennungsmotor und E-Motoren. Durch die präzise Anpassung der Einspritzmenge, des Zündzeitpunkts und der Ladedruckcharakteristik der Turboladung lassen sich die Kraftreserven mobilisieren, ohne die Langzeitrobustheit zu gefährden. Unsere Optimierung erhöht die Leistung auf 927 PS und das Drehmoment auf 1.320 Nm – ein Plus von 40 PS und 40 Nm. Diese Steigerung nutzt die werksseitig konservativ ausgelegten Kennfelder des Motors und des Hybrid-Systems, um eine spürbare Dynamikverbesserung mit sofort verfügbarer Zusatzkraft freizulegen.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Porsche 918-SPYDER mit dem 4.6I HYBRIDE Motor 927 PS statt der serienmäßigen 887 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Porsche 918-SPYDER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Porsche 918-SPYDER 4.6I HYBRIDE möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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