Von 100 PS auf 130 PS · Von 290 Nm auf 335 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | MASTER (1997) |
| Motor | 2.5 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 100 PS / 290 Nm |
| Leistung optimiert | 130 PS / 335 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+30%) / +45 Nm (+16%) |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 30 PS (30%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,5-Liter-Common-Rail-DCI-Dieselmotor des Renault MASTER verfügt über Turboaufladung und direkteingesprittzte Brennstoffzufuhr, wodurch der 2.461 cm³-Hubraum in der Serienabstimmung nur 100 PS bei 290 Nm Drehmoment leistet – ein deutliches Zeichen für konservativ kalibrierte Kennfelder. Das Tuning-Potenzial dieser Aggregate liegt in der gezielten Optimierung des Ladedrucks und des Common-Rail-Einspritzdrucks, die werksseitig bewusst reduziert wurden, um Verbrauch und Emissionen zu minimieren. Durch Anpassung dieser Kennfelder sowie eine sanfte Erhöhung des Zündzeitpunkts im mittleren Lastbereich bringen wir die volle Leistungsfähigkeit des Motors ans Licht: 130 PS (+30%) und 335 Nm (+45 Nm) werden bereits bei moderaten Optimierungsschritten erreicht. Der MASTER profitiert dabei besonders im Nutzfahrzeug-Alltag, wo das erweiterte Drehmoment-Fenster zwischen 2.000 und 3.500 Umdrehungen die tägliche Belastung spürbar reduziert und gleichzeitig die Fahrbarkeit im Teillastbereich optimiert.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault MASTER mit dem 2.5 DCI Motor 130 PS statt der serienmäßigen 100 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault MASTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault MASTER 2.5 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault MASTER von den Profis optimieren.
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