Von 110 PS auf 130 PS · Von 240 Nm auf 300 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | MEGANE (III - 2008) |
| Motor | 1.5 DCI EU5 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 110 PS / 240 Nm |
| Leistung optimiert | 130 PS / 300 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+18%) / +60 Nm (+25%) |
| 0-100 km/h | 11,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| Leergewicht | 1.280 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 20 PS (18%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,5-Liter-DCI-Motor der Renault MEGANE III arbeitet als Common-Rail-Direkteinspritzer mit vier Zylindern und 1.461 ccm Hubraum – eine bewährte Architektum, die Renault zu Recht als zuverlässige Motorenfamilie einsetzt. Werkseitig limitiert auf 110 PS und 240 Nm, verschenkt diese Auslegung jedoch erhebliches Tuning-Potenzial, da die Einspritzdrücke und Einspritzmengen konservativ kalibriert wurden. Durch präzise Optimierung der Raildruck-Kennfelder, Anpassung der Einspritzmenge pro Hub sowie Feinjustierung der Zündzeitpunkte in den kritischen Laststufen lässt sich der Motor zu 130 PS und 300 Nm freischalten – ein Plus von +20 PS (+18 Prozent) und +60 Nm (+25 Prozent). Diese Steigerung bleibt im thermisch und mechanisch verträglichen Bereich, ohne Verdichtungsverhältnis oder Verschleißverhalten zu gefährden. Speziell bei Diesel-Common-Rail-Systemen dieser Generation offenbaren sich solche Reserven durch Raildruck-Optimierungen zwischen 1.800 und 2.000 bar sowie intelligente Mehrfacheinspritzstrategien, die den Verbrennungsprozess homogenisieren.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault MEGANE mit dem 1.5 DCI EU5 Motor 130 PS statt der serienmäßigen 110 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault MEGANE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault MEGANE 1.5 DCI EU5 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault MEGANE von den Profis optimieren.
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