Von 102 PS auf 130 PS · Von 200 Nm auf 240 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | SCENIC (2003) |
| Motor | 1.9 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 102 PS / 200 Nm |
| Leistung optimiert | 130 PS / 240 Nm |
| Leistungsplus | +28 PS (+27%) / +40 Nm (+20%) |
| 0-100 km/h | 12,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| CO₂-Emissionen | 156 g/km |
| Hubraum | 1870 ccm |
| Leergewicht | 1320 kg |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 28 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,9-Liter-DCI ist ein Common-Rail-Turbodiesel mit vier Zylindern und variabler Geometrie-Turbine, der im Renault Scenic ab 2003 serienmäßig mit 102 PS und 200 Nm arbeitet. Dieses Triebwerk birgt erhebliches Optimierungspotenzial, weil Renault die Steuergeräte-Kalibrierung bewusst konservativ ausgelegt hat, um Verschleiß und Emissionen im Standard zu minimieren. Durch präzise Anpassung des Common-Rail-Systemdrucks von werksseitig 1.350 auf bis zu 1.550 bar lässt sich die Einspritzmenge pro Zyklus deutlich erhöhen. Gleichzeitig wird der variable Ladedruckverlauf des VGT-Turboladers optimiert und die Einspritzwinkel im gesamten Betriebskennfeld nachgelagert. Diese Modifikationen der Motorsteuerung führen bei unserem Scenic-Exemplar zu einer Leistungssteigerung auf 130 PS (plus 28 PS / plus 27 Prozent) und einem maximalen Drehmoment von 240 Nm (plus 40 Nm / plus 20 Prozent). Die Verbrennungsabläufe bleiben dabei thermisch und mechanisch im zulässigen Bereich, ohne Verschleißbeschleunigung zu verursachen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault SCENIC mit dem 1.9 DCI Motor 130 PS statt der serienmäßigen 102 PS — eine Steigerung von 28 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault SCENIC und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault SCENIC 1.9 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault SCENIC von den Profis optimieren.
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