Von 136 PS auf 186 PS · Von 340 Nm auf 420 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | MASTER (2016) |
| Motor | 2.3 DCI EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 136 PS / 340 Nm |
| Leistung optimiert | 186 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+37%) / +80 Nm (+24%) |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 50 PS (37%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,3-Liter-DCI-Motor des Renault Master 2016 basiert auf einem robusten Vier-Zylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung und variabler Turboaufladung – eine Konstruktion, die werksseitig deutlich konservativ abgestimmt ist. Das Optimierungspotenzial ergibt sich aus der Tatsache, dass Renault den Ladedruck, den Rail-Druck und die Einspritzmenge im Werk bewusst gedrosselt hat, um die Abgasnorm EU6 einzuhalten und die Langlebigkeit im Nutzfahrzeugbereich zu sichern. Durch gezielte Anpassung der Kennfeldoptimierung – insbesondere die Erhöhung des Ladedrucks, die Präzisionskorrektur der Einspritzwinkel und die Feinabstimmung der Raildruck-Charakteristiken – lässt sich das genuine Leistungspotenzial aktivieren. Bei unserem Optimierungsverfahren wächst die Leistung von serienmäßigen 136 PS auf 186 PS (+50 PS / +37%), während das maximale Drehmoment von 340 Nm auf 420 Nm ansteigt (+80 Nm / +24%). Diese Zuwächse erfolgen vollständig innerhalb der Belastbarkeitsgrenzen des Motors und setzen auf eine durchdachte, nicht-aggressive Abstimmungsstrategie.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault MASTER mit dem 2.3 DCI EU6 Motor 186 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault MASTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault MASTER 2.3 DCI EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault MASTER von den Profis optimieren.
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