Von 115 PS auf 143 PS · Von 290 Nm auf 350 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | TRAFIC (2006) |
| Motor | 2.0 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 115 PS / 290 Nm |
| Leistung optimiert | 143 PS / 350 Nm |
| Leistungsplus | +28 PS (+24%) / +60 Nm (+21%) |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 28 PS (24%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-DCI-Turbodiesel im Renault Trafic arbeitet mit einer modernen Common-Rail-Direkteinspritzanlage und Turbolader, der in der Serienabstimmung nur 115 PS und 290 Nm freisetzt – Leistungswerte, die dem Transportercharakter des Fahrzeugs nicht gerecht werden. Das Tuning-Potenzial dieses robusten Vierzylinderblocks liegt in den konservativ kalibrierten Kennfeldern begründet: Der Ladedruck wird in der Werksversion deutlich unter seinem Limit betrieben, der Common-Rail-Druck lässt sich erheblich anheben und die Einspritzmenge pro Zyklus bietet zusätzliche Spielräume. Durch gezielte Optimierung dieser Parameter – insbesondere die Erhöhung des Ladedrucks auf sichere Grenzwerte, die Präzisionsanpassung des Raildruck-Kennfelds sowie die Neukalibrierung der Einspritzverlauf-Strategien – steigt die Leistung auf 143 PS und 350 Nm an. Diese Steigerung um 28 PS und 60 Nm erfolgt vollständig im thermischen und mechanischen Belastungsbereich des Motors, ohne strukturelle Schwachstellen zu tangieren.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault TRAFIC mit dem 2.0 DCI Motor 143 PS statt der serienmäßigen 115 PS — eine Steigerung von 28 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault TRAFIC und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault TRAFIC 2.0 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault TRAFIC von den Profis optimieren.
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