Von 120 PS auf 160 PS · Von 300 Nm auf 350 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | SCENIC (2017) |
| Motor | 1.7 BLUE DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 120 PS / 300 Nm |
| Leistung optimiert | 160 PS / 350 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+33%) / +50 Nm (+17%) |
| 0-100 km/h | 12,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| Leergewicht | 1.340 kg |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (33%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,7-Liter-Blue-dCi-Turbodiesel im Renault Scenic verfügt über Common-Rail-Direkteinspritzung mit variabler Nockenwellenverstellung und einen Turbolader, dessen Potential Renault werksseitig gezielt gedrosselt hat. Die Motorabstimmung folgt einer konservativen Kennfeldkalibrierung, die primär auf Langlebigkeit und Emissionseinhaltung ausgerichtet ist – nicht auf maximale Leistungsausbeute. Durch eine präzise Remapping-Optimierung der Einspritzmenge, des Ladedrucks sowie der Einspritzung erschließen wir die im System bereits vorhandenen Reserven: Der Turboladerdruck wird intelligent erhöht, die Raildruck-Charakteristiken erweitert und die Verbrennungsabläufe im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich optimiert. Das Resultat: Eine Leistungssteigerung von serienmäßig 120 PS auf 160 PS (+40 PS) bei gleichzeitiger Drehmomenterhöhung von 300 Nm auf 350 Nm (+50 Nm). Die motorische Stabilität bleibt gewährleistet, da wir innerhalb der thermischen und mechanischen Grenzen des Aggregats arbeiten und keine Komponenten zum Verschleiß beanspruchen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault SCENIC mit dem 1.7 BLUE DCI Motor 160 PS statt der serienmäßigen 120 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault SCENIC und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault SCENIC 1.7 BLUE DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault SCENIC von den Profis optimieren.
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