Von 80 PS auf 110 PS · Von 160 Nm auf 235 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | CLIO (II - 2001) |
| Motor | 1.9 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 80 PS / 160 Nm |
| Leistung optimiert | 110 PS / 235 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+38%) / +75 Nm (+47%) |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 30 PS (38%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,9-Liter-DCI-Turbodiesel im Renault Clio II arbeitet nach dem Common-Rail-Direkteinspritzprinzip und nutzt einen modernen Abgasturbolader zur Leistungsverstärkung. Dieses Aggregat wurde mit bewusst konservativen Werksabstimmungen kalibriert, um Langlebigkeit und Emissionsstandards zu gewährleisten – eine Ausgangslage, die erhebliche Optimierungsspielräume offenbart. Die Kennfeldanpassung des Raildrucks, des Turboladeregelung und der Verbrennungszeitpunkte in den Teillast- und Vollastbereichen ermöglicht es, die serienmäßigen 80 PS und 160 Nm deutlich zu heben. Beim Clio-Tuning werden präzise die Einspritzmenge im ECU-Mapping erhöht und die Ladedruckcharakteristik des Turboaggregats optimiert, um Klopfgrenzen sicher einzuhalten. Das Resultat: 110 PS (+38 Prozent) und 235 Nm (+47 Prozent) – ein Leistungsschub, der die elastische Charakteristik des Diesels deutlich verschärft und die Alltagsbeschleunigung nachhaltig verbessert. Diese Zahlen zeigen, dass der DCI-Motor bei konservativer Werk-Abstimmung enorm untergenutztes Potenzial mitbringt.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault CLIO mit dem 1.9 DCI Motor 110 PS statt der serienmäßigen 80 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault CLIO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault CLIO 1.9 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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