Von 150 PS auf 185 PS · Von 320 Nm auf 420 Nm
| Marke | Seat |
| Modell | ATECA (2016) |
| Motor | 2.0 TDI CR EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 320 Nm |
| Leistung optimiert | 185 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+23%) / +100 Nm (+31%) |
| Hubraum | 1968 ccm |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
SEAT verbindet spanisches Temperament mit VW-Technik. Die EA888-Benziner und EA288-Diesel sind identisch mit VW/Audi und bieten exzellentes Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (23%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-TDI-CR des Seat ATECA arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und variabler Turboaufladung — eine Kombination, die der Hersteller beim EU6-Standard bewusst konservativ kalibriert hat. Das Serienoptimum von 150 PS und 320 Nm basiert auf restriktiven Vorgaben beim Ladedruck und Raildruck, um Emissionsstandards problemlos zu erfüllen. Beim Chiptuning dieser Plattform werden gezielt die Einspritzmenge pro Zyklus erhöht, der Ladedruck des Turboladers um 0,2–0,3 bar angehoben und die Common-Rail-Voreinspritzung optimiert — Maßnahmen, die das Drehmoment von werkseitig 320 Nm auf 420 Nm steigern. Die daraus resultierenden 185 PS (+35 PS / +23%) entstehen durch die verbesserte Verbrennung über den gesamten Drehzahlbereich, ohne dabei die Materialbelastung kritischer Komponenten zu überschreiten. Der TDI-CR zeigt hier besonders hohes Ansprechverhalten: Die zusätzlichen 100 Nm (+31%) erden bereits ab 1.500 U/min bereitgestellt und machen den ATECA deutlich agiler in der Praxis.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Seat ATECA mit dem 2.0 TDI CR EU6 Motor 185 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Seat ATECA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Seat ATECA 2.0 TDI CR EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Seat ATECA von den Profis optimieren.
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