Von 140 PS auf 175 PS · Von 320 Nm auf 410 Nm
| Marke | Skoda |
| Modell | SUPERB (2003) |
| Motor | 2.0 TDI IP |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 140 PS / 320 Nm |
| Leistung optimiert | 175 PS / 410 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+25%) / +90 Nm (+28%) |
| Getriebe | oder |
Skoda bietet VW-Technik zum fairen Preis. Die TSI- und TDI-Motoren sind identisch mit den Konzerngeschwistern und reagieren hervorragend auf Chiptuning.
Mit einer Leistungssteigerung von 35 PS (25%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2.0 TDI mit Direkteinspritzung und Abgasturbolader im Skoda Superb der ersten Generation nutzt sein Potenzial ab Werk nur zu etwa 75 Prozent. Das Common-Rail-Hochdrucksystem arbeitet werksseitig mit konservativ eingestellten Raildruck- und Einspritzkennfeldern, die Verschleiß minimieren, nicht jedoch Effizienz maximieren. Durch die Optimierung der Ladedruckkurve steigt die Verdichtung im Turbo gezielt an, während gleichzeitig die Einspritzabläufe präziser timing werden und der Raildruck in mittleren und oberen Lastbereichen angehoben wird. Diese Kombination ermöglicht es, die Serienleistung von 140 PS auf 175 PS zu steigern – ein Plus von 35 PS bei gleichzeitig wachsendem Drehmoment von 320 auf 410 Newtonmeter. Die zusätzlichen 90 Nm entstehen durch die optimierte Verbrennung im kritischen Drehzahlbereich zwischen 1800 und 3500 U/min, wo der TDI-Motor seine stärkste Charakteristik entfaltet. Qualitätskritische Parameter wie Abgasrückführung bleiben in sicheren Grenzen, sodass Langzeitrobustheit und Laufruhe des Motors gewährleistet bleiben.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Skoda SUPERB mit dem 2.0 TDI IP Motor 175 PS statt der serienmäßigen 140 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Skoda SUPERB und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Skoda SUPERB 2.0 TDI IP möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Skoda SUPERB von den Profis optimieren.
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