Von 122 PS auf 126 PS · Von 142 Nm auf 150 Nm
| Marke | Toyota |
| Modell | C-HR (2017) |
| Motor | 1.8 E-CVT HYBRID |
| Kraftstoff | Hybrid-Benzin |
| Leistung Serie | 122 PS / 142 Nm |
| Leistung optimiert | 126 PS / 150 Nm |
| Leistungsplus | +4 PS (+3%) / +8 Nm (+6%) |
| 0-100 km/h | 11,0 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| Leergewicht | 1.340 kg |
| Getriebe | Stufenloses Automatikgetriebe |
Toyota steht für legendäre Zuverlässigkeit. Die modernen Turbomotoren bieten Potenzial für professionelles Chiptuning.
Die Optimierung um 4 PS (3%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,8-Liter-Saugmotor im Toyota C-HR Hybrid arbeitet nach dem Atkinson-Prinzip und kombiniert Direkteinspritzung mit dem integrierten Hybrid-System für eine Serienleistung von 122 PS und 142 Nm. Das Tuning-Potenzial dieses Aggregats ergibt sich aus der konservativen Kalibrierung der Motorsteuerung, die primär auf Langlebigkeit und Emissionsoptimierung ausgelegt ist. Durch gezielte Optimierung der Zündkennfelder, Einspritzmengen im oberen Drehzahlbereich und der Hybrid-Systemintegration lassen sich die thermodynamischen Reserven des Saugmotors mobilisieren. Die Anpassung des variablen Ventiltriebs und der Abgasrückführung ermöglicht eine präzisere Gemischaufbereitung. Das resultierende Plus von +4 PS auf 126 PS und +8 Nm auf 150 Nm mag moderat wirken, reflektiert aber realistische Grenzen bei Saugmotoren ohne Turbo-Kompression. Diese Steigerung verbessert besonders die Drehmomentcharakteristik in mittleren Drehzahlbereichen, was dem Hybrid-System bei Beschleunigungsvorgängen zugutekommt.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Toyota C-HR mit dem 1.8 E-CVT HYBRID Motor 126 PS statt der serienmäßigen 122 PS — eine Steigerung von 4 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Toyota C-HR und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Toyota C-HR 1.8 E-CVT HYBRID möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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